??? 很显著
，新天籁在进行着一场风格的转变
，它变得更活动、更年轻化
，不外就像消费者对凯美瑞的新表形设计褒贬不逐一样
，任何厂商追赶年轻客户的同时还要承担老客户流失的风险。前面的履历部门已经看到新天籁在视觉成效上变得更年轻
，除此之表它还更换了整套动力系统
，那么它的驾驶感触、机能是否也会出现彻底的变动呢？这是我拿到测试车前最大的疑难。

??? 表观上最显著的分歧是轮毂的尺寸和形状
，另表由于分歧的轮胎斑纹对测试的了局影响很大
，所以在这里也要出格注明。前文履历车型选取优科豪马的低滚阻节油轮胎
，而这次测试车型设备的则是米其林的PRIMACY LC 博悦系列轮胎
，相比前者机能更为平衡。

??? 车内的分歧重要是一些配置
，好比顶配车型的座椅不仅占有钥匙影象职能
，座椅的透风和加热也都是三挡可调的。另表顶配车型还建设了9扬声器的BOSE 2.0音响系统
，表后视镜在挂入倒挡时也会自动翻折向下。

??? 最后说的是高端配置的区别
，新天籁在顶配和次顶配车型上别离设备了AVM全景式监控影像系统和ITS预警式整体安整系统。全景监控就不多说了
，日产的逍客、奇骏等车型上都有建设
，对停车可能提供很大的援手。ITS预警式整体安整系统则是初次引入国内
，它通过装置于车尾的摄像头
，可提供LWD车路偏离预警、BSW变路盲区预警和MOD移动物体/行人探测预警三项职能。

??? 车路偏离预警和变路盲区预警各人都不陌生
，好多品牌的新车也都有这两项技术。与大无数品牌分歧的是
，日产选择将探测器装置在车尾而不是车头
，且这两个系统仅提供声音和图像的提醒
，而不会对车辆的前进方向进行过问。

??? MOD移动物体/行人探测预警职能能够感应到将要横穿车尾的物体或行人
，预防因视线碰壁或驾驶员忽略而产生的倒车撞人变乱。当有行人要穿过车尾时
，液晶屏上的倒车影像会出现一圈黄色的描边
，同时还会伴有声音的报警。

??? MOD移动物体/行人探测预警职能能够感应到将要横穿车尾的物体或行人
，预防因视线碰壁或驾驶员忽略而产生的倒车撞人变乱。当有行人要穿过车尾时
，液晶屏上的倒车影像会出现一圈黄色的描边
，同时还会伴有声音的报警。